احتمال ورود شورای تامین خوزستان به موضوع حمل چغندر وجود دارد

ورود احتمالی شورای تامین خوزستان به موضوع حمل چغندر قند مناطق شمالی خوزستان ، زمانی در شورای کشاورزی استان مطرح شد که همه راه های ممکن برای حمل سریع این محصول راهبردی به کارخانه های قند هفت استان کشور به بن بست رسید.
حمل 800هزار تن چغندر قند با ضریب استحصال 90هزار تن شکر محور اصلی و دستور جلسه روز شنبه شورای کشاورزی خوزستان به ریاست رییس سازمان برنامه و بودجه خوزستان بود.
در این نشست پس از بررسی همه گزینه ها برای بسیج دست کم یک هزار و 200 دستگاه کامیون در مدت یک ماه مانده به احتمال نابودی کامل چغندر قند و ناتوانی در حل این معما، طرح آن در شورای تامین خوزستان مطرح شد.
رییس سازمان برنامه و بودجه خوزستان گفت: اگر در چند روز آینده برای حل موضوع انتقال چغندر قند به یک نقطه نظر واحد و عملیاتی نرسیم شورای تامین اقدام لازم را برای جلوگیری از نابودی این سرمایه ملی اتخاذ خواهد کرد.
امید حاجتی افزود: الزام کامیون های شرکت های حمل و نقل به حمل چغندر قند خوزستان با همکاری پلیس راه می تواند در شورای تامین طرح و مصوب شود.
در این نشست که به تقابل جهادکشاورزی خوزستان با راهداری انجامید اعلام شد: گزینه ای مناسب برای انتقال سریع محصول چغندر قند در شرایط فعلی تقریبا وجود ندارد.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خوزستان در این نشست با انتقاد از وضعیتی که به منجر به از دست رفتن زمان برای حمل چغندر قند انجامیده گفت: کارخانه های قند باید از مدتها پیش برای جذب چغندر قرارداد منعقد می کردند ولی تنها 2 کارخانه موفق به عقد قرارداد با شرکت های حمل و نقل شدند.
غلامعباس بهرامی نیا افزود: هم اکنون ناوگان حمل ونقل استانی و کشوری برای حمل نهاده های دامی در بندر امام خمینی(ره) به کار گرفته شده اند و امکان ترغیب آنان برای حمل چغندر قند با قیمت 1.6میلیون ریال برای هر تن وجود ندارد.
به گفته وی این در حالی است که نرخ حمل هر تن بار از بندر امام خیمنی(ره) بالای 2 میلیون ریال است ضمن آنکه حمل چغندر قند با توجه به معطلی آنان، مسیر راحتی برای آنان تلقی نمی شود.

استفاده از ظرفیت ناوگان اضطراری وزارت کشور
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خوزستان پیشنهاد کرد: برای برون رفت از این بحران و انتقال سریع چغندر قند، از ظرفیت ناوگان اضطراری وزارت کشور که بر اساس آن هر استان 100دستگاه کامیون با نام و نشان کامل برای مقابله با اعتصاب احتمالی در اختیار دارد استفاده کند.
بهرامی نیا افزود: چنانچه دست کم بتوانیم از 50 درصد ظرفیت ناوگان اضطراری در اختیار وزارت کشور استفاده کنیم مشکل حمل چغندر قند حل می شود.
وی گفت: طرح موضوع در شورای تامین خوزستان و الزام کامیون داران برای حمل چغندر قند، ممکن است نتیجه بخش باشد ولی باید تشویق هایی برای کامیون داران در نظر گرفته شود.
در این نشست پیشنهاد بهره گیری از شبکه راه آهن برای جابجایی چغندر قند و انتقال به برخی استان ها به دلیل نبود کامیون برای انتقال به قطارهای باری رد شد.

تاثیر منفی نابودی چغندر قند در افکار عمومی
رییس سازمان جهادکشاورزی خوزستان گفت: در صورت جمع نشدن مشکل حمل چغندر قند خوزستان ، تاثیر منفی بر افکار عمومی خواهد گذاشت ضمن آنکه کشاورز خوزستانی در سال آینده چغندر قند را از گزینه های خود کنار خواهد گذاشت.
کیخسرو چنگلوایی تاکید کرد: اگر محصول چغندر قند از بین برود ، آینده کشت این محصول در افق 1404 که روی 80هزار هکتار با تولید 6.5میلیون تن در این استان متمرکز شده در هاله ای از ابهام فرو خواهد رفت.
محمد قاسمی نژاد معاون بهبود تولیدات گیاهی جهادکشاورزی خوزستان نیز با انتقاد از شرکت های حمل و نقل استانی و راهداری که بدون توجه به حساسیت این موضوع، به وظایف خود عمل نمی کنند گفت: ما مسئولیت تولید محصول را داریم ولی وظیفه ای در قبال حمل محصول نداریم.
وی خواستار تصمیم گیری نهایی و فوری برای حل مشکل حمل محصول چغندر قند با هدف جلوگیری از نابودی این سرمایه ملی شد.
برآوردهای سازمان جهادکشاورزی خوزستان نشان می دهد برای جذب کل تولید محصول چغندر قند باید هشت کارخانه قند جدید در خوزستان راه اندازی شود.
کشت چغندر قند پس از یک دوره رکود 15 ساله ، از سال 1392 با حدود سه هزار هکتار از سرگرفته شد و هم اکنون به 11هزار و 119هکتار رسیده است.
هم اکنون تنها کارخانه قند شوش که 2 سالی است پس از تعطیلی 15ساله شروع به کار کرده می تواند حدود 100هزار تن چغندر قند را فراوری کند.
در استان خوزستان سالانه 16میلیون تن انواع محصولات زراعی و باغی تولید می کند که از این حیث رتبه نخست را در کشور دارد.